[摘要] 西双版纳房天下今日为您播报：“一带一路”建设、中老友谊的标志性工程（中国-老挝）铁路有新进展！
原标题：昆明到西双版纳仅需3！这条铁路又有新进展!
中老铁路国内段玉磨铁路，通达隧道正洞进口与1号斜井间实现贯通，此举标志着
中老铁路高地热地质隧道建设取得突破
也为通达隧道明年按期贯通奠定了基础
待铁路建成通车后，昆明至景洪仅需3，至老挝万象有望夕发朝至
中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道进口 陈畅 摄
正在建设中的中老铁路是“一带一路”建设、中老友谊的标志性工程，也“一带一路”倡议提出后，首条以我国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000多公里！
玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井贯通后施工人员欢呼奔跑 何增旺 摄
全长11.3公里的通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，是全线17座重点控制隧道之一。设计为双线隧道，隧道埋深745米，埋深15米左右，地质条件极其复杂，是国家I级高风险隧道 。隧道共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，集涌水、滑坡、有害气体、 高地应力、高地热等不良地质于一体，施工难度较大。
“通达隧道的特点就是高地热，洞内温度平均在40摄氏度左右，1号斜井每日均涌水量达3000方以上，在高温作业环境下，我们的施工人员、机械设备效率大大的降低，隧道进口与1号斜井的贯通，把隧道的温度降了平均10摄氏度左右，极大改善了施工环境，为加快隧道掘进创造了有利条件，也为通达隧道明年全隧贯通奠定了坚实的基础。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说。
由于隧道施工环境较差，开工建设三年多来，这里已经轮换了20多批次工人。隧道在施工人员与高温、涌水的艰苦搏斗中一步步向前推进。目前，通达隧道正洞累计开挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧道将于明年上半年实现贯通。
6月1日消息，随着一片32米曲线T梁在老挝首都万象楠科内河特大桥两座桥墩上成功落定，中国中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁架梁施工1日圆满完成。
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